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日系車在韓“打骨折”式補貼!最大贏家卻是德系車

2019/11/21 14:58:22 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 車界動態】據韓聯社報道,有日系車品牌在韓國推出了大力度促銷活動,有的甚至是在“打骨折”價推廣,其中包括日產和本田等汽車品牌。日產汽車于10月開始在韓國提供最高達550萬韓元(約合3萬元人民幣)的加油補貼;本田汽車則為購買大型SUV車型的客戶提供最高達1500萬韓元(約合9萬元人民幣)的購車補貼。

日系車在韓“打骨折”式補貼!最大贏家卻是德系車

據了解,自從日韓兩國之間的貿易戰在7月爆發后,韓國就發起了“抵制日貨”運動。此后,日系車在韓國的銷量一路走低,可謂是在韓銷售歷史上的一次“滑鐵盧”。為了挽救頹勢,日系車企承諾為購車客戶提供購車補貼,讓利幅度達到了前所未有的高度。

其實,日系車在韓國市場一直表現不錯。有分析認為,日本車企在韓國市場很少打折促銷,此次如此大規模的促銷實屬無奈之舉。

日系車在韓遭遇“滑鐵盧”

今年8月以來,日本和韓國之間的關系愈發緊張。日本經濟產業省頒布政令,在簡化出口審批手續的貿易對象“白色清單”中刪除韓國。為了反擊,韓國政府也將日本從本國“白名單”中清出。

自日韓兩國之間的貿易爭端正式開始后,汽車是受到較大影響的一類產品。從“抵制日貨”運動爆發以來,7月至9月間日系車的銷量遭遇了斷崖式下跌。有統計數據顯示,日系車在韓銷量7月減少17.2%,8月減少56.9%,9月減幅進一步擴大至59.8%。

原本在韓國市場一直占據優勢地位的日系車竟如此脆弱,銷量在短短三個月內下降了近6成。豐田汽車發言人曾公開表示:“我們認為最近銷量下降是受到了近期日韓關系的影響。”無奈之下,日系車品牌開始各顯神通,希望通過大幅度的讓利挽回韓國消費者的心。

韓國進口車協會最新公開數據顯示,韓國10月新登記日系車同比減少58.4%,至1977輛。值得注意的是,此前公布的9月新登記日系車數量則是1108輛。在促銷之后,日系車10月銷量環比上升約78.7%,四個月來首次有所上升。看來,日系車企給予的巨幅優惠頗有成效,韓國消費者也心動了。

即使日系車在韓國市場銷量已有所回暖,但畢竟元氣大傷,恢復仍需一段時間。在日系車表現不佳的這段時間,德系車銷量增長喜人。數據顯示,梅賽德斯-奔馳10月在韓國售出8025輛,創下單月最高銷量紀錄,同比增加26%。此外,德系車品牌寶馬和奧迪的銷售增長也很可觀。

德系車或成最大贏家

據韓國媒體透露的一份資料顯示,在韓國進口車市場的銷量排名中,前50名中就有24款德系車。由此可見,德系車現在已經成為大部分韓國消費者的購車首選。

雖然日系車在韓國市場銷量萎靡,但是韓國本土的汽車制造商也不容小覷。眾所周知,韓國現代汽車、起亞汽車都是成立已久的老牌車企,但為何在具備本土優勢的情況下仍然輸給了德系車?

韓國車企的產銷量從2016年起就一直在下滑,2019年似乎也沒有明顯起色。據韓國各車企于11月1日公布的銷售數據顯示,現代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商10月全球銷量約為70.4萬輛,較去年同期減少4%。

公開資料顯示,在韓國市場最受歡迎的德系車包括奔馳E級、寶馬5系以及奧迪Q7等車型。韓國消費者似乎更鐘情德系車的中高端豪華車型,韓國本土的車系不受歡迎似乎情有可原。以起亞汽車為例,產品線眾多,定位卻不明晰,導致其近幾年來口碑平平,在國內市場無法占據上風。

此外,汽車的品質問題更是影響消費者購車的重要因素。據韓聯社最新報道稱,韓國交通局已經發現29家汽車制造商出售的約2.9萬輛汽車存在制造缺陷,其中包括韓國的現代和日本的豐田等。

根據韓國交通安全研究所進行的汽車合格調查表明,其中有8873輛現代Grandeur IG汽車不符合安全標準。Grandeur IG上市時曾被現代汽車視為“市場突破口”,現在這款車竟然也掉入到質量不合格的泥沼。如果該車在行駛過程中出現問題,很可能造成無法預料的傷害。

由此可見,不僅是日系車的促銷讓消費者心動,韓系本土車的衰退在一定程度上也給日系車留下了喘息的空間,讓其銷量有所回升。但目前看來,占據韓國進口車銷量大半市場的德系車才是最大的贏家。


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