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用探索的精神詮釋產品 試駕雪佛蘭探界者RS 2.0T

2019/6/11 11:26:36 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 駕乘體驗】雪佛蘭探界者的上市發布會,是我參加過眾多新車上市發布會中,印象最深刻的。主要有兩方面原因,一是發布會現場那個巨大的地球模型給我帶來的震撼視覺,另一方面則是與Discovery的跨界合作。大家都知道Discovery它所代表的含義就是探索,而與Discovery合作在某種程度來說,探界者并不甘拘泥于城市,野外它同樣想有所作為。今天的這場試駕會也正好暴露的探界者的“野”心。

用探索的精神詮釋產品 試駕雪佛蘭探界者RS 2.0T

作為一款上市兩年的車型,在外觀內飾上我就不進行過多的贅述了,本篇文章將著重針對雪佛蘭探界者的野外駕駛體驗和道路駕駛體驗進行解讀。

用探索的精神詮釋產品 試駕雪佛蘭探界者RS 2.0T

我們此次試駕的車型為雪佛蘭探界者中的RS車型,它搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機,最大功率191kW/5500rpm,最大扭矩353N·m/2000-5300rpm。與之匹配的傳動系統為通用自家的9AT變速箱,四驅系統的形式則是分時四驅。

探界者的四驅系統是城市SUV中最常見的分時四驅系統,通常來說,這種結構的四驅系統更多的是為了增加雨雪濕滑天氣的穩定性,在脫困能力往往表現的一般,但探界者的脫困能力在今天卻讓我刮目相看。

今天的越野體驗共分為兩個部分,先是在場地內小試牛刀,隨后將會進行純野外越野體驗。場地內有效考驗越野能力的科目有兩個,分別用于考驗探界者的接近角、離去角和電子限滑能力。

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在坡道中務必要保持住油門才能順利通過障礙,由于松軟的土坡帶有一定的交叉軸,所以車輪很容易打滑。

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強大的脫困能力在后面的純野外越野路段中并沒有展現出來,不是車輛的脫困能力不夠,而是那種級別的越野路段對探界者不會產生絲毫壓力。介于此,我就和大家說說探界者在非鋪裝路面下的懸架感受。

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2.0T發動機匹配9AT變速箱,這套動力總成早已在通用旗下的多款車型中進行過論證,總體表現基本可以用優秀這兩個字概括。尤其是9AT變速箱,它的表現讓傳動系統不再是雪佛蘭的短板,平順且高效是在場幾乎所有人對它的評價。

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