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15萬元的寶馬X6 試駕全新長安CS85

2019/5/21 10:14:29 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 新車試駕】毫無疑問,轎跑型SUV是被寶馬品牌推入的大眾視野,對這種造型的評價也一直有著兩種極端化的聲音,“丑”和“個性”一直是相伴它左右的聲音。仿佛一夜之間,自主品牌也都紛紛推出了轎跑型SUV,畢竟過去很長時間里,這類個性化的車型只有豪華品牌才有,十幾萬元能開上造型和X6一樣的個性SUV,對于年輕消費者市場,不失為一個新的增長點。

15萬元的寶馬X6 試駕全新長安CS85

自主品牌陣營相繼推出了各自的轎跑SUV車型,其中長安CS85、長城F7x、吉利星越這三者的售價區間有著很大的重疊,品牌影響力也比較接近,將在這一細分市場形成直接競爭關系。

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中控屏幕以及下方的空調面板都有一定的傾斜角度,很容易產生反光,影響操作時候的實現;屏幕材質的硬度一般,如果不經心呵護,很容易留下劃痕,我們拿到的這臺試駕車的屏幕就已經傷痕累累了

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集成式自適應巡航的“激活”按鍵和“取消”按鍵并不相鄰,按照通常的習慣,這一開一關兩個按鍵不應該在放一起嗎?有些其他品牌車型的巡航開/關鍵甚至是同一個按鍵,如果采用那樣的設計,使用邏輯上更加合理。

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后排座椅放倒和復位時,阻尼過大,操作起來比較費力,此類細節的人機工程設計,還需要從用戶使用體驗方面提高。

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它外形和寶馬X6非常神似,這絕對不是貶義。寶馬X6作為轎跑SUV的創始者,已經把“丑帥”的造型做到了極致,多一分則肥少一分則瘦;自主品牌這方面與其畫蛇添足,倒不如踏踏實實借鑒。CS85尤其淺色車漆的款式,會顯得更加寬大有氣勢。

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自主品牌的配置是一大優勢,出現在合資品牌30萬級別車型上的配置,你幾乎都可以在15萬元級別的自主品牌車型上找到。所以我拿到車的第一件事,就使用了集成式自適應巡航功能,這個集“主動巡航、車道報警、車道保持、碰撞預警、主動剎車、盲區報警”于一身的功能;在液晶儀表上的場景模擬,能實時顯示道路上其他車輛的位置,以及前車距離。

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駕駛CS85最直觀的第一印象就是非常好開,2.0T發動機配合8AT變速箱,動力輸出相當平順,除了起步時油門有些過于敏感,帶來一點前竄的感覺以外,其余大部分時間你很難感覺到變速箱的換擋沖擊;懸掛路感比較清晰,會給你一種它很運動的錯覺,實際上它還是非常偏向舒適性趨向的調校,經過減速帶等比較大的顛簸時,懸掛基本上一次便能將跳動化解,底盤的緊致感也比較有高級感。

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內飾整體都被大面積的皮質包裹,白色縫線和細節的真皮軋紋,都有著不錯的高級感,符合CS85中級SUV的高端產品定位。

15萬元的寶馬X6 試駕全新長安CS85

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放置卡槽的位置設計比較合理,有蓋板可以提高車內物品的隱蔽性,儀表臺左側的小儲物格大小剛好可以放下車鑰匙,杯架前方的手機插槽也有很好的便利性;后排USB接口可以翻折收起,細節之處都向著更豪華的方向做出提升。

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這塊屏幕的顯示效果是比較需要提升的部分,它使用了騰訊生態圈的產品,功能比較齊全,但是UI界面并沒有經過特別的優化,和自家的CS35 PLUS區別不大,顏色有些失真,高級感不強。

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CS85前后排都能提供不錯的乘坐空間,后排中間位置地板平整,坐墊凸起也不明顯,中間乘客的舒適性也不錯;頭部空間比較局促,這點也是轎跑SUV造型不可避免的短板。

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和傳統SUV相比,行李廂空間也為造型做出了一定犧牲。不過CS85的行李廂內部寬度和縱向深度足夠放下兩個28英寸的行李箱,上邊多余空間還能放置一個26英寸行李箱,加上后排座椅可以靈活放倒,裝載能力無需懷疑,實用性完全足夠。

總結:

轎跑SUV肯定不會是市場上主流的車型,在細分市場中CS85的表現足夠吸引人。作為自主品牌的高端產品,必然接受更苛刻的審視,雖然我挑出了它不少細節設計的不足,但是這都不妨礙我對它出色的動力和平順的駕駛感的青睞,并且這種順暢的駕駛感受也不自覺讓我用更高的眼光和標準來看待這款產品。光是憑借2.0T配合8AT的這套動力總成和行駛品質,它在15萬元級別已經很具有競爭力,次頂配的CS85或許會是更有性價比的選擇。最后,如果您已經打算購置這款個性十足的SUV的話,我建議您買白色!

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